№ 1(1046) Январь, 2019

№ 1(1046) Январь, 2019

Завершен 2018 год – год, который ознаменовался многими знаковыми событиями в нашей стране. Говоря о дорожной отрасли, необходимо отметить, что существенные сдвиги в сторону улучшения строительства и содержания произошли с автомобильными дорогами и городскими улицами не только крупных городов: приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», который только начинал свой «разбег», теперь трансформировался в национальный проект и масштабировался на территорию всей Российской Федерации.
Будем надеяться, что каждый вкладываемый рубль, катящийся по нашей расширяющейся сети отремонтированных и вновь построенных дорог, станет с каждым годом «расти и крепнуть», что продолжат расцветать наши города и населенные пункты, развиваться производство, повышаться благосостояние людей, а вокруг появится значительно больше спокойных, уверенных в завтрашнем дне, счастливых и радостных лиц.
Прошедший год войдет в историю такими делами и решениями, как открытие движения по Крымскому мосту, транспортное обеспечение чемпионата мира по футболу в России, увеличение межремонтных сроков службы автомобильных дорог.
Весь год на повестке дня стояли вопросы, решение которых определит наше ближайшее будущее: цифровизация отрасли, информационное моделирование (BIM- технологии), внедрение интеллектуальных транспортных систем, беспилотного транспорта, контрактов жизненного цикла и многие другие. Но для этого надо много сделать, в первую очередь – разработать нормативно-правовую и нормативно-техническую базы, а также нормы времени и расценки на вышеупомянутые современные технологии.
В части нормативно-технической документации дорожной отрасли уже произошла революция. То количество стандартов, которое было разработано за последние пять лет, может претендовать на Книгу рекордов Гиннесса. Однако Программа стандартизации, набрав столь высокие темпы, требует пристального внимания к качеству подготовки стандартов. Необходимы широкая апробация и технико-экономическое обоснование разрабатываемых нормативов.
Напомню: в последние годы наметилась тенденция перемещения дорожной науки из отраслевых научно-исследовательских институтов в высшие учебные заведения и малые предприятия (центры, лаборатории), организованные при них. Широкое включение вузов и МП, профессорско-преподавательского состава, студентов в научный процесс – несомненно, требуемый, дальновидный и правильный шаг. Однако терять флагманы отраслевой науки в лице научно-исследовательских институтов, научных школ при них – это опрометчивое решение, отрицательные результаты которого могут быть ощутимы только через несколько десятков лет. Решение Министерства транспорта РФ о создании отраслевого центра компетенции по новым материалам и технологиям в дорожной отрасли при ФАУ «РОСДОРНИИ» радует и свидетельствует о внимании и доверии к отраслевому институту.
С Новым, 2019 годом, уважаемые читатели, коллеги, дорожники и автомобилисты! Желаю всем вам трудовых успехов, крепкого здоровья и семейного благополучия. Вдвойне приятно это делать со страниц нашего ведущего отраслевого журнала «Автомобильные дороги», с которым мы с вами идем по жизни много лет.

Александр Кулижников,
начальник управления методов проектирования автомобильных дорог
ФАУ «РОСДОРНИИ»,
доктор технических наук, профессор,
член редакционного совета журнала «Автомобильные дороги»

Экономические итоги прошедшего года как никогда противоречивы, однако с некоторым преобладанием положительных тенденций. 2018-й многим гражданам России запомнился завершением автомобильной части Крымского моста
и Чемпионатом мира по футболу. Оба события с экономической точки зрения были весьма затратными. В случае с официальными и альтернативными издержками на ЧМ возникает дискуссия по поводу возможной окупаемости спортивного события в будущем. Мост через Керченский пролив же явно был востребован ввиду геополитической ситуации. Возведение объекта также должно ускорить рост валового регионального продукта в Крыму ввиду увеличения туристической активности и интереса инвесторов.

Полную версию статьи читайте в номере.

Зима для дорожников начинается задолго до первых снегов и морозов: готовь сани летом. Еще в октябре подведомственные Росавтодору учреждения отчитались о стопроцентной готовности к зиме. Чтобы обеспечить безаварийный и бесперебойный проезд по сети, подрядные организации заготовили 755 тыс. куб. м песка, 115 тыс. тонн жидких противогололедных материалов, 4 млн тонн реагентов и столько же пескосоляной смеси, что полностью покрывает потребность. К работе зимой были подготовлены все 958 имеющихся пескобаз, а также инженерные и дорожные сооружения.

Полную версию статьи читайте в номере.

Одним из главных событий в рамках форума «Транспортная неделя – 2018» стала конференция «Задачи Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Новые инвестиционные технологии в дорожном хозяйстве». На ней собравшиеся эксперты обсудили, какие дополнительные возможности привлекать деньги для своих проектов имеются у российских дорожников, чем им в этом может сегодня и в перспективе помогать государство и насколько инвестиционный рынок готов принять участие в реализации комплексного плана и инвестировать в развитие дорожной инфраструктуры.

Полную версию статьи читайте в номере.

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100 rdb banner2
  • uraltransexpo2019 ad
  • 215 100 doroga19
  • logo sibdor2019