№ 5(990) Май, 2014

№ 5(990) Май, 2014

Карачаево-Черкесия

Сегодня самое серьезное внимание уделяется сохранению существующей сети автодорог Карачаево-Черкесии, повышению эффективности использования бюджетных средств путем внедрения прогрессивных технологий и материалов. По мнению начальника РГКУ управления «Карачаевочеркесавтодор» Анзора Лайпанова, это наиболее перспективный путь при постоянной нехватке средств.

Мурманская область.

Кольский полуостров, так уютно прильнувший на карте к северо-западу России, – особая территория, которая предполагает особость во всем. Хотя бы потому, что это единственное место в европейской части России, где располагаются незамерзающие порты, обеспечивающие круглогодичный прямой выход в открытый океан.

Не стоит, наверное, объяснять нашему многоопытному читателю, в силу каких обстоятельств внеочередное заседание Экспертного совета ТПП РФ проходило под флагом импортозамещения наукоемкой продукции.

Юбилей А.А. Николаева.

Завиден мой удел – дороги строил я. Другого не хотел. Достройте их, друзья…

16 апреля в конгресс-центре Торгово-промышленной палаты России состоялась Всероссийская конференция «Выработка комплекса мер, обеспечивающих повышение производительности труда и снижение издержек, а также мониторинга инвестиционных проектов в транспортном комплексе» под эгидой Союза транспортников России.

В ратуше города Казани с 16 по 19 апреля прошел II Международный форум инвесторов и операторов дорожной инфраструктуры, на котором было подписано Соглашение о намерениях по созданию Национальной ассоциации инвесторов и операторов дорожной отрасли.

26 марта состоялась Всероссийская научно-практическая конференция «Федеральное дорожное агентство: итоги 2013 года, задачи и перспективы 2014–2015 гг.».

Во всех индустриально развитых государствах мира, включая Россию, двигателестроение является важнейшим фактором успешной работы машиностроения в целом и автомобильной промышленности в частности.

Асфальтобетон остается наиболее распространенным материалом, применяемым для обустройства дорожного покрытия. Он представляет собой смесь инертных материалов – песка, щебня – с активными материалами – минеральным порошком и битумным вяжущим.

При огромном разнообразии землеройной техники наибольшей популярностью у строительных и дорожных организаций пользуются средние гусеничные одноковшовые полноповоротные экскаваторы.

В Минтрансе России состоялось расширенное заседание коллегии, посвященное результатам работы ведомства в 2013 году и основным направлениям деятельности на 2014–2016 годы.

В последнее время специалисты дорожного хозяйства России все чаще говорят о таком факторе колееобразования, как износ асфальтобетонных покрытий шинами, оснащенными металлическими шипами противоскольжения.

– Мне в жизни повезло с наставниками, посчастливилось работать вместе и под началом руководителей, которых по праву и по сегодняшний день называют лучшими специалистами в автомобильно-дорожной отрасли у нас в стране, – считает Виктор Арсентьевич Насибекян, один из лучших в России специалистов по строительству мостов.

В первую очередь, это, конечно, щебеночно-мастичный асфальтобетон, широко известный как ЩМА.

Ассоциацией «РАДОР» в середине апреля в Калининграде проведена 11-я межрегиональная конференция «Новые прогрессивные технологии ремонта и содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений».

Оценке работы дорожных фондов за 2013 год и совершенствованию механизмов их использования было посвящено заседание «круглого стола», состоявшееся в Комитете Госдумы РФ по транспорту.

Изменения в Правила дорожного движения, вступившие в действие в апреле, должны серьезно облегчить жизнь велосипедистам, потому что дается четкое определение понятия велодорожки. Это очень важно не только для участников дорожного движения, но и для всех тех дорожных служб, которым приходится возводить этот элемент инфраструктуры.

Поговорка о том, что новое – это хорошо забытое старое, наглядно подтверждают современные технологии дорожного строительства, которые предлагается заимствовать за рубежом.

Применение адгезионных добавок обеспечивает полное обволакивание каменного материала в производстве асфальтобетонных смесей, а также улучшает долговечность покрытия.

Целесообразность применения литого и вибролитого асфальтобетона в слоях дорожной и мостовой одежды очевидна. Оба материала водонепроницаемы, устойчивы к коррозии и износу, обладают сдвиго- и трещиностойкостью, длительной усталостной прочностью и поэтому долговечны.

Традиционно лабораторное оборудование изготавливают для определения тех или иных физико-механических показателей материала. Поэтому обоснованно выбранный нормативный курс формирует лабораторно-техническую базу.

Продолжительность службы дорог в России значительно ниже, чем в странах западной Европы, причем фактический выход их из эксплуатации как правило наступает значительно раньше предполагаемого срока.

В настоящее время в Российской Федерации наиболее распространенным материалом для покрытий автомобильных дорог является асфальтобетон. Объемы строительства с его применением постоянно возрастают.

В 2013 году в нашей стране был поставлен на производство битум дорожный вязкий, соответствующий по качеству требованиям нового российского национального стандарта – ПНСТ 1-2012 [1]. 

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"