Уважаемый читатели!

Итак, с 1 января 2008 года в Москве будет увеличен транспортный налог. Впрочем, это не коснется тех, кто по-прежнему предпочитает поддерживать российского производителя, то есть счастливых обладателей «Лад» и «Од» – автомобилей, мощность которых не превышает 100 лошадиных сил. Вообще, логика наших законодателей вызывает недоумение: общеизвестно, что мощные иномарки значительно более экологичны и гораздо менее вредны для дорожного покрытия отечественных магистралей. Притом, они надежны и относительно безопасны для владельцев. Но это, как выясняется, не имеет никакого значения с точки зрения власть предержащих. Может быть, потому, что обложить дополнительным налогом население гораздо проще, чем развивать, например, производство тех же «Лад» и «Од», совершенствуя их устройство?


В соответствии с новым законом, владельцы автомобилей от 100 до 150л. с. ежегодно будут платить вместо нынешних 20 руб. – 30 руб. за 1 л. с., свыше 150 л. с. и до 200 л. с. вместо 30 руб. – 45 руб. Обладателям машин мощностью 200–250 л. с. придется выложить 75 руб. вместо 50 руб. нынешних. И совсем лихо придется хозяевам авто мощностью свыше 250 л. с. – для них ставка за «лошадку» поднимется со 100 до 150 руб. То есть годовой транспортный налог составит как минимум 1,5 тыс. долл.
Аргументируют подобную налоговую дискриминацию просто: дескать, хватило денег на дорогую иномарку, хватит и на сопутствующие расходы. Другими словами, если так пойдет дальше, автомобиль из средства передвижения вновь превратится в роскошь. Можно заподозрить, правда, что это и есть истинная цель московских чиновников, поскольку тогда не нужно будет решать транспортные проблемы города, превратившиеся уже в гордиев узел.
С этой точки зрения легко объяснить и повышение налоговой ставки – ведь в столице ведется активное дорожное строительство, а пользовательский карман практически неиссякаем. Тем более что все происходящее полностью соответствует основному принципу финансирования дорожной сети страны, который гласит: «Платит пользователь».
В свою очередь, глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин уверен, что эта мера вызовет неоднозначную реакцию, но самое главное – она не решит ни одной накопившейся в столице транспортной проблемы. «Кроме того, я против привязывания налога к мощности двигателя, поскольку детища отечественного автопрома представляют гораздо большую угрозу и для дорожного полотна, и для самих владельцев, – считает В. Похмелкин. – Если бы московские власти по примеру Германии стимулировали эксплуатацию малолитражных машин, это было бы логично, но этого нет». По его мнению, более справедливой является система, по которой сумма транспортного налога включалась бы в цену на бензин: кто больше ездит и у кого больше бак, тот и платит больше. В этом случае упомянутый принцип действительно соблюдался бы и был справедливым.
Утешением московским автовладельцам может служить лишь тот факт, что в регионах еще хуже. Так, в период с 2008 по 2010 годы в Петербурге планируется повысить транспортный налог на малолитражные автомобили в общей сложности на 6 рублей. Соответствующий законопроект был поддержан на заседании бюджетно-финансового комитета питерского Законодательного собрания. В 2008 году налог на автомобили с мощностью двигателя до 100 л. с. поднимется с 18 руб. до 20 руб., в 2009-м – до 22 руб., в 2010-м – до 24 руб. При этом максимальная ставка этого вида налога по федеральному законодательству составляет 25 руб.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"