Рецепты удвоения

Саморегулирование прочно вошло в жизнь строительного сообщества и дорожно-транспортной отрасли. Без «Свидетельства о допуске», выданного саморегулируемой организацией, ни одно подрядное предприятие не может получать заказы на выполнение строительных работ.

Профессионалы, объединенные институтом саморегулирования, постепенно становятся силой, способной генерировать идеи и предлагать варианты решения актуальных проблем, одной из которых стала задача по удвоению строительства автомобильных дорог, поставленная Президентом России. О возможных путях ее решения и перспективах развития российских автодорог рассказывает генеральный директор СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» Леонид Хвоинский.

Задача сложная, но выполнимая.

На заседании Правительства России, состоявшемся в мае 2014 года, министр транспорта Максим Соколов отмечал, что удвоение означает строительство в 2013–2022 годах не менее 
7,6 тыс. км федеральных дорог и 42 тыс. км региональных и местных дорог. По словам заместителя Председателя Правительства РФ Аркадия Дворковича, прокомментировавшего выступление главы Минтранса России, за последнее время удалось добиться повышения эффективности использования средств на дорожное строительство, но их может быть недостаточно для решения поставленной президентом задачи по удвоению строительства автомобильных дорог в рамках существующей программы.

Повысить объемы финансирования предполагается с помощью увеличения действующих ставок акцизов на нефтепродукты, ужесточения контроля за перевозкой тяжеловесных грузов и установления контроля со стороны Федеральной антимонопольной службы в области ценообразования на местные инертные материалы для дорожных работ. Кроме того, Аркадий Дворкович предлагает использовать внутренние резервы, позволяющие решать задачу при тех объемах финансирования, которые есть, как за счет изменения нормативов, правил, расценок на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог, так и за счет полноценного использования новой контрактной системы.

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подытожил сказанное, отметив, что задача по удвоению – сложная, но нам без дорог нельзя и даже в условиях бюджетных трудностей все равно нужно думать, каким образом эту задачу исполнить качественно и в срок.

Внутренние резервы 
от саморегулирования

К внутренним резервам отрасли в первую очередь относится эффективное применение технологий и материалов, повышение квалификации кадров и энергосбережение. В этом направлении институт саморегулирования играет существенную роль, принимая в свои ряды и допуская к строительству только проверенные, оснащенные техникой и соответствующими профес­
сиональными кадрами предприятия. Затем в процессе ежегодных проверок с выездом в организацию и на места проведения работ контролируются регулярность повышения квалификации и проведения аттестации специалистов, применение в работе стандартов саморегулируемой организации, действие системы контроля качества, проверяется наличие машин и механизмов, соблюдение правил техники безопасности, правильность выполнения строительных работ и ведения документации.

Важной стороной развития внутренних резервов стала работа по техническому регулированию. В частности, благодаря совместным усилиям Национального объединения строителей 
(НОСТРОЙ) и СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» на базе МАДИ разработаны 48 стандартов в области дорожно­транспортного строительства. Эти документы позволяют вести работу с применением современных достижений в области техники и технологий. Темы для стандартов выбирались по предложениям предприятий, входящих в партнерство. Они вобрали в себя самые передовые тенденции в производстве дорожно­строительных работ. Отдельные стандарты (например, по устройству монолитного барьерного ограждения, или, еще пример, по применению теплых асфальтобетонных смесей) начали разрабатываться после проведения специальных семинаров СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ», обобщающих накопленный отечественный и зарубежный опыт.

Большая работа проделана институтом саморегулирования в кадровом обеспечении. В частности, СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» на договорной основе взаимодействует с 39 основными профильными вузами России и с 29 учебными центрами по подготовке рабочих кадров. За пять лет плановую переподготовку и последующую аттестацию прошли около 9 тысяч специалистов инженерного технического состава. Постепенно формируется система подготовки рабочих кадров. Федеральное дорожное агентство Минтранса России, обратив внимание на работу саморегулируемой организации в этой сфере, поручило СОЮЗДОРСТРОЮ сформировать рабочую группу по созданию системы непрерывного профессионального образования.

Серьезным заделом для использования внутренних резервов стала работа по обеспечению энергоэффективности подрядных предприятий. С принятием федерального закона № 261 и Государственной программы «Энергосбережение и повышение энергоэффективности на период до 2020 года» предприятия СОЮЗДОРСТРОЯ активизировали работу в этом направлении. Многие, особенно такие крупные организации, как ОАО «Мостотрест», ОАО «ДСК «Автобан», ЗАО «ВАД», ОАО «АСДОР», ОАО «СИБМОСТ», ЗАО «Труд», ОАО «УСК МОСТ», ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», ООО «Севзапдорстрой», ЗАО «Союз­Лес» и другие, создали в своих компаниях специальные службы, занимающиеся обследованием, мониторингом и анализом энергозатрат своих предприятий. Практически все организации начали получать положительные результаты.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 854 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"