Маршрутами древних караванов

Оцените материал
(0 голосов)

Саморегулируемая организация «НП МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» приняла участие в Международном автопробеге по дорогам Центральной Азии, где когда-то пролегала южная ветвь Великого шелкового пути. Кроме представителей стран ближнего зарубежья, в составе участников были эксперты из Германии, Словении, Италии.

 В числе основных задач автопробега – сбор информации о состоянии транспортных коридоров и подготовка предложений по улучшению международных автомобильных дорог. Маршрут пролегал по южной ветви Великого шелкового пути, он повторил направление одного из древних маршрутов, желанным местом назначения которого была Ферганская долина с находившимися там зонами торгового предпринимательства начала современного летоисчисления. Автомобили проехали по дорогам трех республик: Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана. В составе колонны на разных участках насчитывалось от 13 до 35 автомобилей. По ходу движения участники осматривали места строительных работ и производственные мощности, задействованные на выпуске дорожно-строительной продукции.

53Как показал опыт предыдущего Международного автопробега «Западная Европа – Западный Китай» (от Бреста до Хоргоса), в котором также участвовали представители СРО НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ», такая форма обследования транспортных коридоров позволяет оперативно собрать и обобщить информацию по многим направлениям деятельности – от организации движения и придорожного сервиса до применения современных технологий и методов работы на автомобильных дорогах стран СНГ.
Старт автопробегу был дан на станции Алтынколь, построенной для обеспечения доступности центра международной торговли Хоргос, который создается на казахско-китайской границе. В перспективе там планируется возвести город, в котором будут устроены современные торговые площади и склады, гостиницы, развлекательные центры и прочая инфраструктура. Развитие свободной торгово-экономической зоны стало одним из условий разворота работ по строительству транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай». Пока что не все планы воплотились в жизнь, но начало положено. На китайской стороне действует рынок. На казахской – построена железнодорожная станция с необходимой сопутствующей инфраструктурой, от складов до жилых домов. К новенькому пассажирскому вокзалу один раз в двое суток прибывает электричка из Алматы. Этот маршрут постепенно набирает популярность. Но в полной мере торгово-экономическая зона станет доступной с завершением строительства автомобильной дороги Алматы – Хоргос, которая стала конечным этапом прокладки транспортного коридора протяженностью 2787 км по территории Казахстана. Всего там за три года построено и реконструировано до норм первой технической категории 1391 км дорог, до норм второй технической категории – 1061 км. Объем плановых вложений превысил 5,5 млрд долларов США. Средства для развития дорожного строительства предоставили пять крупнейших международных банков.

Полную версию статьи читайте в номере..

Другие материалы в этой категории: « Сто дней до приказа Развитие программ расчета »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"