Как эффективнее использовать гранулят

Автор Г.С. Бахрах, к.т.н., ФГУП «РОСДОРНИИ»

С появлением в России дорожных фрез, выполняющих холодное фрезерование, наиболее распространенной технологией ремонта асфальтобетонных покрытий стало удаление поврежденного верхнего слоя фрезерованием и укладка на его место нового слоя.

В связи с этим возникла проблема наиболее эффективного повторного использования материала, названного асфальтобетонным гранулятом. Однако она автоматически решается, когда гранулят применяют на месте его образования при ремонте асфальтобетонных покрытий методом термопрофилирования или при ремонте дорожных одежд нежесткого типа методом холодной регенерации. Наряду с этим большое количество привозного (добытого) гранулята может быть использовано при ремонте и строительстве автомобильных дорог на других объектах.

За рубежом наибольшее распространение получило использование этого материала в виде добавки при приготовлении горячего асфальтобетона. Более 50 млн тонн гранулята ежегодно снимаются со скоростных автомобильных дорог. Из них около 33% используют при горячей регенерации асфальтобетона, 47% – при холодной регенерации, 20% – бракуется. В России это направление также развивается. Появился ряд соответствующих нормативно­технических документов, и в частности ГОСТ Р55052­2012 «Гранулят старого асфальтобетона». В этом ГОСТе говорится, что область применения и содержание гранулята определяются соответствующими нормативными документами, а также технологическими регламентами на виды работ. Но если за рубежом мотивацией применения гранулята является в первую очередь охрана окружающей среды, то в России – это вопрос экономики.

Использование 
гранулята на асфальтобетонных заводах

Существуют два основных способа использования асфальтобетонного гранулята при производстве смесей: контактный, когда его нагрев происходит в процессе перемешивания с горячим новым материалом, и прямой, когда гранулят нагревается газами, поступающими из зоны нагрева новых материалов. В первом случае применяют установки циклического действия, а во втором – установки непрерывного действия. При контактном способе количество материала, добавляемого в смесь, ограничено 30%, что связано с малым временем контакта.

За рубежом наблюдается тенденция использования возможно большего содержания гранулята в асфальтобетонных смесях. Для этого создается специальное оборудование. Этому вопросу был посвящен «круглый стол», организованный журналом «Мир дорог» в 2012 году. Специальное оборудование требует дополнительных существенных капиталовложений, в то время как при контактном методе достаточно дооборудовать АБЗ устройствами для подачи и автоматического дозирования гранулята в смесительное отделение перед добавлением битума (рис. 1).

В статье Д.Г. Игошкина рассмотрены различные схемы подачи гранулята: в горячий элеватор, весовой бункер, смеситель. Отмечено, что при первых двух схемах возможно загрязнение битумом ковшей элеватора, сит грохота и весового бункера. Подача же непосредственно в смеситель исключает этот недостаток, а количество добавляемого материала может достигать 50%. (Неясно, можно ли нагреть такое количество гранулята за приемлемое время приготовления замеса.)

В США на установках циклического действия добавка гранулята обычно составляет 15–25%, а на установках барабанного типа – 30–59%.

При решении вопроса о возможном максимальном количестве гранулята, добавляемого в смесь, необходимо учитывать его влияние на свойства асфальтобетона. Негативное влияние связано с состарившимся битумом. В верхнем слое покрытия возможно уменьшение коррозионной стойкости асфальтобетона с добавкой, а в нижнем – сопротивления усталости.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 1581 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"