Консервативный оптимизм

Двадцать шестого февраля в Федеральном дорожном агентстве состоялось очередное общее собрание членов некоммерческого партнерства «Росбитум»1 по итогам деятельности за 2014 год и утверждения планов на 2015 год.

В собрании приняли участие заместитель руководителя Росавтодора Игорь Астахов, начальник Управления научно­технических исследований и информационного обеспечения Федерального дорожного агентства Александр Бухтояров, председатель правления НП «Росбитум» Сергей Саблин, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, руководители и представители организаций – членов партнерства. Собранием утверждены доклады отчетных органов партнерства.

Как известно, одна из важнейших задач, поставленная руководством страны перед дорожным сообществом, – продление до 12 лет межремонтного срока эксплуатации дорожных покрытий. Игорь Астахов, открывая собрание, подчеркнул, что времена, когда дорожники и нефтепереработчики были по разные стороны баррикад, прошли, и сегодня сотрудничество между ними приобретает системную основу. При этом исполнительная власть ставит перед бизнесом конкретные задачи, которые необходимо решить. В из числе – производство вяжущего, свойства которого соответствуют потребностям со­
временного дорожного строительства, а также бесперебойная поставка этого вяжущего дорожным организациям, учитывая, что их деятельность носит сезонный характер.

Не секрет, что объем производства нефтяных дорожных вяжущих в регионах не соответствует потребностям сегодняшнего дня. Особенно это касается Калининградской области, Крыма и Дальнего Востока, а также северо­запада страны. Нет современных предприятий для производства вяжущих, нет терминалов для их хранения. Кроме того, плечо перевозки часто слишком велико, поэтому приходится использовать специализированный транспорт – термосы, которые резко увеличивают стоимость вяжущих. (Заметим в скобках, что эти машины, как правило, превышают разрешенные весовые параметры, а значит, разрушают автомобильные дороги.) При этом необходимо понимать, что нет универсального битума для всех климатических условий. Выход ассоциация «Росбитум» видит в создании мелких региональных битумных производств, которые удовлетворяли бы потребности местных дорожных организаций в вяжущих.

Первой на призыв дорожников откликнулась компания «Газпром нефть», которая сегодня является одним из крупнейших производителей и поставщиков битумной продукции в России, развивая это направление бизнеса с 2008 года. В целом объем продаж битумных материалов «Газпром нефти» в 2013 году составил 1,8 млн тонн. Объем реализации полимерно­битумных вяжущих и битумных эмульсий увеличился по сравнению с 2012 годом в 2,5 раза. В 2013 году Московский НПЗ «Газпром нефти» первым в России начал выпускать битумы по новому предварительному национальному стандарту. А в 2014 году «Газпром нефть» создала специализированное дочернее общество – ООО «Газпромнефть­Битумные материалы», которое объединит все функции управления бизнесом битумных материалов компании. Основной задачей нового предприятия стала реализация долгосрочной стратегии битумного бизнеса «Газпром нефти», предусматривающей повышение эффективности управления активами, достижение лидирующих позиций в России с точки зрения применения новейших технологий производства, а также развитие перспективных направлений деятельности в соответствии с основными отраслевыми тенденциями.

В том же 2014 году «Газпром Нефтью» совместно с французским концерном Total начат выпуск полимерно­битумных вяжущих нового поколения под брендом G­Way Styrelf.

В феврале текущего года ОАО «Новошахтинский завод нефтепродуктов» объявил о внедрении в производство нового для предприятия продукта – «Смеси битумной – жидкого битума» (код ТН ВЭД ТС 2715 00 000 0). Этот продукт состоит из дорожного битума и тяжелых растворителей. Он относится к группе скрепляющих дорожных компонентов и преимущественно применяется для формирования дорожной подушки в странах с жарким климатом. Интерес к новому продукту предприятия уже проявлен со стороны Вьетнама, Сингапура, Турции, ряда стран Ближнего Востока и африканских государств. Для ОАО «НЗНП» производство «Смеси битумной – жидкого битума» будет носить сезонный характер. В силу меньшей, чем у стандартного дорожного битума, температуры застывания, для перевозки этого продукта не требуются особые танкеры, которые практически отсутствуют на рынке и пользование которыми резко повышает стоимость продукта. Таким образом, в осенне­зимний период, когда спрос на дорожный битум в России отсутствует, ОАО «НЗНП» сможет загрузить мощности, поставляя «Смесь битумную – жидкий битум» на экспорт. За счет круглогодичной загрузки производства предприятие сможет снизить себестоимость высококачественного дорожного битума, который в теплое время года поставляется для строительства российских дорог. Кроме того, круглогодичная загрузка производства позволит сохранить численность рабочих мест, достойный уровень заработной платы коллектива ОАО «НЗНП» и обеспечить значительный объем налоговых платежей в бюджеты всех уровней. Это имеет особое значение для депрессивной шахтерской территории, на которой расположен Новошахтинский завод нефтепродуктов.

И наконец, руководство «Татнефть» приняло решение начать строительство опытно­промышленной установки мощностью 50 тысяч тонн по переработке битумной нефти и высоковязких тяжелых остатков в 2015 году на производстве в городе Альметьевск. Это уникальная технология: как подчеркивает генеральный директор «Татнефти» Наиль Маганов, в случае успешности этой работы можно будет сделать следующий шаг к установке по переработке 2 миллионов тонн в год тяжелых остатков нефти на НПЗ «Танеко» («Татнефть»), которые могут быть привлечены также с соседнего НПЗ «ТАИФ­НК». В этом направлении компания уже выстроила всю производственную линейку. При этом технологии и методики – все на 90% российское. В развитии производства принимает участие Росавтодор, члены партнерства «Росбитум» и Татарский НИПИ им. Шашина. К настоящему времени разработан базовый проект, подготовлены спецификации на заказ оборудования длительного срока изготовления. По мнению разработчиков, эта технология хороша тем, что позволяет использовать любое исходное сырье и работать с небольшими объемами, а также посуточно менять рецепт изготавливаемого продукта. При этом себестоимость продукта невысока, что определяет высокую рентабельность производства. Но главное – это то, что она позволяет создавать небольшие автономные установки. Это могло бы решить проблему нехватки вяжущих в тех регионах, которые сегодня испытывают дефицит в них, а также оптимизировать логистические цепочки.

Если опыт будет успешным, первой, кто получит такую установку, будет Республика Крым. Министерство транспорта республики отмечает, что на сегодня регион испытывает нехватку строительных материалов для дорожного хозяйства. Развитию дорожной сети на полуострове мешают сложности в поставках необходимого сырья. Выход видят в создании в Крыму собственного производства. В связи с этим одно из положений резолюции собрания касается Республики Крым и Севастополя: необходимо изучить потребности дорожных предприятий в битуме и дать прогноз на будущее.

Вместе с тем, как отметил представитель ОАО «Татнефть», отладка этой технологии – очень непростой вопрос, здесь много специфических нюансов и подводных камней. Поэтому, по его мнению, оптимизм должен быть крайне консервативным. Вместе с тем битумное производство заслуживает развития.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 983 раз
Другие материалы в этой категории: « Применение геоинформационных технологий

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"