Ключевые объекты – в срок!

В начале марта в Международном мультимедийном пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция председателя правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергея Кельбаха, посвященная реализации проектов по созданию в стране опорной сети скоростных автомобильных дорог.

Cергей Кельбах кратко подвел итоги года, рассказал о краткосрочных и долгосрочных перспективах деятельности госкомпании и подробно остановился на том, как идет строительство скоростных дорог М­11 Москва – Санкт­Петербург, ЦКАД, транспортного коридора Европа – Западный Китай, а также реконструкция федеральной трассы М­4 «Дон». Он отметил, что в 2014 году общая протяженность автотрасс, находящихся в доверительном управлении госкомпании, достигла 2860 км, из них 1829,5 км дорог I технической категории. За прошлый год количество таких трасс увеличилось на 135 км. Для сравнения: в 2013 году в эксплуатацию были введены 118 км дорог.

Несмотря на то, что в этом году ожидается снижение бюджетного финансирования в связи с общей экономической ситуацией, сложившейся в стране, корректируя программу, «Автодор» расставил верные приоритеты. Реализацию ключевых проектов госкомпания, безусловно, продолжит. Прежде всего, это трасса скоростной дороги М­11 Москва – Санкт­Петербург, а также ЦКАД. Удалось также сохранить ряд важных мероприятий по реконструкции трассы М­4 «Дон».

Сергей Кельбах отметил, что в прошлом году велись активные работы по трассе М­11, а именно – госкомпания сделала два существенных ввода в эксплуатацию: обход Вышнего Волочка и участка с 15­го по 58­й км от МКАД с подъездом к аэропорту Шереметьево. Начало строительства было сложным из­за особенностей процесса подготовки территории, связанных с российским законодательством. С первого июля текущего года на этих участках будет взиматься плата за проезд.

В настоящее время активно идет строительство участка М­11 по Новгородской области протяженностью 217 км. Госкомпания «Автодор» рассчитывает, что часть дороги будет введена в эксплуатацию уже в этом году.

Еще один важный участок М­11 – въезд в Санкт­Петербург с 543­го по 684­й км. Сегодня концессионное соглашение подписано, работы начаты. Май 2018 года – реальный срок сдачи в эксплуатацию трассы М­11.

– 27 февраля этого года в правительстве Российской Федерации подписан паспорт проекта ЦКАД, который мы вынуждены были пересчитывать, – уточняет Сергей Кельбах. – Сейчас продлили конкурсные процедуры на полгода – с марта по сентябрь – но при этом сократили срок финансового закрытия. Победитель конкурса станет известен в декабре текущего года. Сегодня идут работы по первому и пятому участкам ЦКАД, активно готовится конкурсная документация, чтобы в конце года появилась возможность запустить проект по выбору единого оператора ЦКАД.

Что касается реконструкции трассы М­3 «Украина», то первый участок, со 124­го по 194­й км, запущен в работу. Однако из­за снижения финансирования в этом году пришлось перенести объявление конкурса на участок с 65­го по 124­й км на 2016 год.

Перенести на 2016 год пришлось и запуск большого проекта реконструкции участка км 31–132 по трассе М­1. Но дорогу не оставили совсем без внимания: в планах строительство нескольких развязок, которые являются серьезными узлами концентрации ДТП. В целом на трассе М­1 до границы с Белоруссией предстоит построить 19 развязок.

В конце мая Госкомпания «Автодор» планирует закончить реконструкцию Аксайского моста в Ростовской области и обеспечить беспрепятственный проезд на юг и обратно уже в этом сезоне.

На М­4 «Дон» сейчас продолжается реализация целого ряда проектов, например, строительство обходов Новой Усмани и Рогачевки. Этот отрезок магистрали – один из наиболее сложных и узких мест. Большой поток транспорта негативно влияет на экологию, угрожает безопасности жителей сел. Завершение строительства запланировано на конец этого года.

Кроме того, прошел госэкспертизу и получил положительное заключение проект строительства участка трассы в обход многострадального села Лосево и города Павловска. В летние месяцы там собираются многокилометровые пробки – стоят сотни машин. Госкомпания на­
деется, что в течение трех лет удастся развязать этот узел.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 3238 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"