Цель – сохранить построенное

Состоялся семинар-практикум Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР» «Обеспечение сохранности автомобильных дорог и организация весового контроля автотранспортных средств на региональной сети автомобильных дорог».

В семинаре приняли участие заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Сергей Соболев; заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов; начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Павел Ручьев. Вел семинар генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин.

Главными темами мероприятия стали обеспечение сохранности автомобильных дорог, организация весового контроля автотранспортных средств на региональной дорожной сети, а также создание системы взимания платы с транспортных средств массой свыше 12 тонн. В обсуждении приняли участие 122 сотрудника территориальных органов управления автомобильными дорогами из 55 регионов страны. Первый семинар­практикум по этой теме состоялся год назад. Но тема весового контроля обсуждается в ходе всех мероприятий, посвященных сохранности автомобильных дорог, проводимых ассоциацией.

Следует отметить, что за прошедшее время проблема весового контроля на автомобильных дорогах страны еще более обострилась. Как сообщил Павел Ручьев, размер ежегодного ущерба, наносимого автодорогам страны в результате проезда тяжеловесного транспорта, составляет 2,6 трлн рублей, а средний перевес – 45,4%. В этой колоссальной цифре буквально растворяются средства, выделяемые на строительство и эксплуатацию автодорог, – в 2014 году их размер составил 1 трлн рублей. Простое арифметическое действие убеждает в том, что сложившаяся ситуация не выдерживает никакой критики.

Залогом эффективного решения этой проблемы стало поручение Президента РФ Владимира Путина по итогам состоявшегося 8 октября 2014 года заседания президиума Госсовета РФ в Новосибирске. Напомним, что дословно оно звучит так: «Обеспечить сохранность автомобильных дорог. В этих целях:

а) утвердить и реализовать план мероприятий («дорожную карту»), направленных на недопущение нарушений при движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования, предусмотрев в этом плане, в частности:

– наделение владельцев автомобильных дорог полномочиями по обеспечению фиксации правонарушений (в том числе с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме. – Прим. ред.), по передаче информации о правонарушениях в контрольно­надзорные органы и правом финансирования расходов на обработку и рассылку постановлений указанных органов;

– наделение Федеральной службы по надзору в сфере транспорта правом остановки на пунктах весового и габаритного контроля тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, а в случаях осуществления ими перевозок с нарушением установленных правил – правом задержания таких транспортных средств и правом принятия мер административного воздействия к нарушителям;

б) рассмотреть вопрос о целесообразности лицензирования деятельности, связанной с осуществлением перевозок грузов по автомобильным дорогам общего пользования тяжеловесными и (или) крупногабаритными транспортными средствами…».

Игорь Старыгин отметил, что решая две основные стратегические задачи, стоящие перед территориальными органами управления автомобильными дорогами, – приведения существующей сети автодорог регионального значения в нормативное состояние и исполнения поручения Президента РФ по удвоению объемов строительства и реконструкции, – работникам дорожной отрасли предстоит масштабная деятельность по реализации плана мероприятий Минтранса России по исполнению поручений Президента РФ. В связи с этим особенно важны обеспечение эффективного использования финансовых ресурсов и сохранности существующей дорожной сети, недопущение движения по автодорогам транспортных средств со сверхнормативными нагрузками и совершенствование системы весового контроля на региональных автодорогах.

Игорь Старыгин выступил с докладом о текущем состоянии дел в дорожном хозяйстве субъектов РФ. Он рассказал о работе по подготовке доклада к заседанию президиума Государственного совета РФ в октябре 2014 года, которую провела Ассоциация «РАДОР», а также о тех предложениях территориальных органов управления автомобильными дорогами, которые нашли свое отражение в перечне поручений Президента РФ по итогам заседания. Говоря о весовом контроле на региональных дорогах, он отметил, что субъектов РФ, осуществляющих конт­
роль за движением тяжеловесных транспортных средств, в 2014 году прибавилось: на 1 января 2015 года их насчитывается 61 против 44 в 2014 году. Это отрадный факт. Однако организация деятельности пунктов весового контроля на сегодняшний день оставляет желать лучшего. Это обстоятельство характеризуют такие цифры: на автомобильных дорогах регионального значения имеются 44 стационарных пункта, однако только 27 из них работают в круглосуточном режиме, 9 – по несколько часов в сутки, 8 не работают вообще. В планах на 2015 год – организация работы трех новых стационарных пунктов весового контроля.

В том что касается передвижных пунктов весового контроля (ППВК), которым субъектами РФ отдается предпочтение, то всего их на региональных автодорогах насчитывается 214. Правда, в круглосуточном режиме работают только 39, по несколько часов в сутки – 165, остальные не используются. В ближайших планах – приобретение 19 ППВК.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 962 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"