Инновационные технологии на практике

Автор

За последние годы курс всей дорожной отрасли направлен на инновационные технологии. Одним из вариантов их применения является изучение и дальнейшее применение лучшего из зарубежного опыта. Как говорится, зачем заново изобретать велосипед? С другой стороны, нельзя абсолютно бездумно копировать все, что применяют в других странах и при других условиях, не все предлагаемые решения подходят к нашим условиям эксплуатации дорог без определенной адаптации.

Инновационные технологии на практике

Зачастую, ответить на эти и другие вопросы нельзя, используя только теоретические подходы без практической проверки. Однако чтобы проверять на практике инновационные решения, необходимы симбиоз и заинтересованность, в первую очередь, как подрядчиков, так и тех, кто предлагает новые технологии и материалы. В чем же состоит заинтересованность такого сотрудничества? Для дорожника – это качество строительства и уменьшение затрат в будущем на эксплуатацию дорог, для фирм, которые предлагают инновации – представление действительно качественных и востребованных продуктов. 
Одним из ярких примеров такого сотрудничества является партнерство ЗАО «ВАД» и ООО «Компания Би Эй Ви». Эти организации многим известны: ВАД в настоящее время занимает, пожалуй, лидирующее положение среди подрядчиков и своим масштабом производства, и качеством выполнения работ, а компания Би Эй Ви является официальным представителем крупнейших американских и немецких фирм. За все годы совместной работы, а это без малого шесть лет, было апробировано и введено в масштабное использование более шести новых технологий. А это немало, так как каждая нуждается в детальном изучении, правильном применении и дальнейшем мониторинге. Коротко об истории сотрудничества и всех опробованных технологиях: 
Ямочный ремонт струйно-инъекционным методом (пневмонабрызг)
В 2007 году компания Би Эй Ви впервые передала ЗАО «ВАД» установку Magnum для ямочного ремонта методом пневмонабрызга производства фирмы Crafco (США). 
В этот период наиболее популярным методом являлся ямочный ремонт горячим асфальтобетоном небольшими «картами». Известно, что основной минус этой технологии – это значительные затраты человеческого труда и времени. С появлением технологии пневмонабрызга вопрос ремонта одной выбоины решался за две-три минуты, одной установкой и одним, максимум двумя рабочими. Не надо дополнительно обрабатывать кромки и поверхность выбоины, привозить горячую смесь и т. д. Все технологические этапы выполняются установкой Magnum, а именно: очистка выбоины, подгрунтовка битумной эмульсией и обработка каменного материала, предназначенного для заделки выбоины, эмульсией, а также непосредственное заполнение выбоины смесью с достижением необходимой плотности. 
Пять лет оборудование в компании ВАД работает бесперебойно весь строительный сезон. Уже с лихвой окупились все затраты на его покупку. За это время многие подрядные организации последовали примеру ВАД, и на данный момент на территории Российской Федерации эксплуатируется более 100 единиц упомянутой техники. 
Устройство покрытий из щебеночно-мастичных асфальтобетонов 
Щебеночно-мастичный асфальтобетон в настоящее время сложно назвать инновацией. Но еще 5–10 лет назад это был абсолютно новый материал для масштабного практического применения. И большинство передовых подрядных организаций только изучали все нюансы работы с этим материалом. Одним из таких нюансов является выбор стабилизирующего волокна: из какого сырья оно сделано (целлюлоза, асбестовое волокно и т. д.), качество сырья, какова обработка гранулы, а также влияние стабилизирующей добавки на асфальтобетон, стабильность качества обработки и т. д. 
Беспристрастно опробовав варианты различных волокон, ВАД все-таки выбрал именно классический вариант немецкой добавки на целлюлозной основе, с высокими требованиями качества к исходному сырью и уникальной тонкой обработкой, которая также положительно влияет на адгезию вяжущего к каменному материалу. Уже более пяти лет компания Би Эй Ви поставляет для ЗАО «ВАД» добавку Topcel. Построенные за все это время сотни километров автомобильных дорог отвечают самым высоким требованиям качества и долговечности.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 931 раз

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"