Инновационное сотрудничество

Автор

Актуальность внедрения инноваций в дорожном хозяйстве сегодня не вызывает сомнений. Но работа эта только тогда имеет успех, когда в ней в равной степени заинтересованы и те, кто разрабатывает новые технологии и материалы и/или продвигает их на рынке, и те, кто использует их в своей деятельности. И если этот тренд еще несколько лет назад вызывал определенные сомнения в своей долговечности, то сейчас ясно, что инновации в дорожную отрасль пришли надолго. Это прослеживается и в политике Федерального дорожного агентства, и в планах дорожных организаций.

Инновационное сотрудничество

В полной мере это относится к ООО «Трансстроймеханизация»1, которая рука об руку с российско-американской компанией БиЭйВи2 вот уже несколько лет испытывает, осваивает и внедряет современные технологии дорожных работ. Их сотрудничество в части применения технологии виброрезонансной деструктуризации началось в 2007–2008 годах. В то время Трансстроймеханизация выступала генподрячиком в аэропортах Шереметьево-2 и Адлер (Сочи), где осуществляла капитальный ремонт цементобетонных покрытий рулежных дорожек и мест стоянок воздушных судов. 
Затем наступил этап успешной совместной работы на федеральных автомагистралях: в 2008 году Трансстроймеханизация и компания БиЭйВи приступили к капитальному ремонту покрытий автомобильной дороги М-9 «Балтия» в Тверской области, полностью запроектированной под виброрезонансную технологию. Этот первый участок протяженностью около 25 км и спустя гарантийный период эксплуатации находится в отличном транспортно-эксплуатационном состоянии.
В 2008 году началось сотрудничество предприятий с государственной компанией «Российские автомобильные дороги» на крупнейшем объекте – автомагистрали М-4 «Дон». Участок 48–71 км, в недавнем прошлом ставший платным, был разбит на два этапа реконструкции с различными проектными решениями, включавшими технологию виброрезонансной деструктуризации. На участке 48–51 км, выполненном в 2009 году, деструктурированный цементобетон оставался в основании дороги, что способствовало устранению дефектов в виде отраженных трещин. Участок 51–71, реконструированный в 2010–2011 годах, выполнен с полным удалением старого цементобетона, разрушенного виброрезонансным методом, с последующей укладкой нового марочного бетона. 
В 2011 году также совместные работы были проведены на перекрестии взлетно-посадочных полос аэропорта Внуково с разборкой нижних цементобетонных слоев.
В 2012 году компании вновь вернулись на М-9 «Балтия», где сегодня полным ходом идет реконструкция. Здесь есть и переходящие объекты, так что объемы работ для ООО «Трансстроймеханизация» и компании БиЭйВи на текущий год обеспечены. 
Своеобразный итог совместной работы предприятий к сегодняшнему дню выражается следующими цифрами: в аэропортах построены и реконструированы –
210 000 кв. метров, на автомагистралях – 48 погонных километров, или 520 000 кв. метров.
Кроме того, ООО «Трансстроймеханизация» – крупнейший потребитель полимерно-битумных мастик CRAFCO, поставляемых на российском рынке компанией БиЭйВи, и это тоже один из элементов сотрудничества. Напомним, что мастики CRAFCO представляют собой однокомпонентные материалы на основе битума с добавками различных полимеров, применяемые в горячем состоянии. В зависимости от вида, они пригодны к использованию во всех дорожно-климатических зонах и поставляются в виде твердых брикетов массой 15–17 кг, а после нагрева и расплавления в заливщиках швов могут быть использованы для заполнения швов и трещин в асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях. Мастики CRAFCO – признанный лидер среди материалов для строительства и ремонта аэродромных покрытий благодаря своим свойствам – они обладают высокой деформативной способностью как при низких отрицательных, так и при высоких положительных температурах, а значит, очень долговечны. Согласно накопленной статистике в России в среднем, в зависимости от климатических условий, они устойчивы в течение 7–9 лет. Так, по свидетельству специалистов компании БиЭйВи, в аэропорту г. Сургута в условиях крайне неблагоприятного климата Сибири долговечность мастики CRAFCO составила 7,5 лет. Это очень хороший результат. Мастики CRAFCO сегодня так популярны в России, что инициаторами их применения часто являются именно подрядные организации, ведь им нужно обеспечить гарантийный срок эксплуатации построенного покрытия. 
– С Трансстроймеханизацией мы много сотрудничаем в части освоения инновационных материалов, – рассказали в компании БиЭйВи. – Так, в 2012 году при ремонте цементобетонного покрытия на перроне в московском аэропорту Внуково в сотрудничестве с ООО «Трансстроймеханизация» мы впервые опробовали силиконовые мастики CRAFCO. В этом году планируем испытать их при ремонте автомобильных дорог с цементобетонным покрытием.
Силиконовые мастики впервые были применены в США более 15 лет назад. По свидетельству американских специалистов, они очень долговечны при эксплуатации: на тех участках, где они использованы, швы на цементобетоне до сих пор не претерпели не только существенных, но вообще никаких изменений. 
Традиционно силиконовые мастики – материал двухкомпонентный, ингредиенты которого перемешиваются между собой с точным выполнением сложных технологических требований (определенная температура ±0,5°С, дозировка и т.д.), при этом смешение двух компонентов сопровождается выделениям ядовитых веществ. Силиконовые мастики CRAFCO – однокомпонентный материал, применение которого не требует сложного оборудования. При этом, хотя его цена может показаться высокой, зато расход более чем в четыре раза ниже, чем традиционной полимерно-битумной мастики, а насос, который необходим для ее нанесения, в несколько раз дешевле, чем любой заливщик для горячих мастик. Мастика вместе с насосом поставляется компанией БиЭйВи.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 1009 раз
Другие материалы в этой категории: « Технологии и дивиденды Порошок порошку рознь »

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"