Выдающийся мостовик

Автор

К 100-летию со дня рождения К.С. Силина

Выдающийся мостовик

Имя Константина Сергеевича Силина занимает первостепенное место в ряду мостовиков второй половины ХХ века. В профессиональных кругах мостостроителей авторитет Силина был необычайно высок и непререкаем, а инженерные и творческие заслуги отмечены высшими государственными наградами и званиями. Кто еще одновременно был Героем Социалистического Труда, лауреатом Ленинской премии, лауреатом четырех Государственных премий, Почетным железнодорожником, Почетным транспортным строителем, кавалером высших государственных орденов нашей страны и ряда зарубежных стран?! 
К.С. Силин родился 27 мая 1913 г. в Москве. Оканчивает профшколу и в 1938 г. с отличием – МИИТ по специальности «Постройка мостов», после чего начинает свою профессиональную деятельность в области мостостроения в только что организованной проектно-изыскательской конторе «Трансмостпроект» НКПС (впоследствии «Гипротрансмост»). Молодой специалист последовательно проходит путь от рядового инженера до руководителя экспедиции (бригады), участвует в проектировании железнодорожных мостов и паромных переправ через Днепр, Южный Буг, Днестр. Здесь он зарекомендовал себя толковым и грамотным специалистом, способным решать сложные инженерные задачи. 
В годы Великой Отечественной войны К.С. Силин возглавлял одну из бригад «Военвосстпроекта», руководил проектированием важнейших и уникальных объектов, таких как мост через Волгу у Астрахани, мост через Керченский пролив, паромные и ледовые переправы у Саратова и Сталинграда. В эти годы им совместно с Н.М. Колоколовым были разработаны знаменитые понтоны КС, до сих пор используемые в отечественном мостостроении.
Весной 1945 г., после освобождения Югославии, К.С. Силин активно участвует в капитальном восстановлении железнодорожных мостов через Дунай в Белграде и Богоево (здесь существовавшая до разрушения схема моста была дополнена автодорожным проездом).
В 1948 г. группа советских специалистов была командирована в Китай для оказания помощи в восстановлении железных дорог и мостов на территории, находившейся под контролем Народно-освободительной армии Китая. Работами по непосредственному восстановлению мостов руководил К.С. Силин.
Около трех лет (1949–1952 гг.) К.С. Силин состоял советником министерства транспорта КНР по строительству.
Завершив командировку в КНР, К.С. Силин по решению руководства СССР переехал в Корею, где в качестве советника заместителя командующего армией китайских добровольцев во фронтовых районах помогал в восстановлении железных дорог и больших мостов, разрушенных в ходе военных действий.
После успешной первой поездки в КНР Константин Сергеевич в течение двух лет (1952–1954 гг.) руководил ЦПКБ Главмостостроя (ныне институт «Гипростроймост»).
Наиболее продуктивным периодом производственно-технической деятельности Константина Сергеевича стало его пребывание в 1954–1957 гг. в КНР в качестве руководителя группы советских специалистов — главного инженера строительства моста через Янцзы в г. Ухань. Совместно с китайскими специалистами предстояло построить один из крупнейших в мире мостовых переходов, в состав которого входили: железнодорожная двухпутная линия протяженностью 12,9 км; автомобильная шестиполосная магистраль длиной 4,5 км; железнодорожный мост длиной 300 м через приток Янцзы р. Ханьшуй; автодорожный мост длиной 322 м через р. Ханьшуй; 10 путепроводов общей длиной около 0,5 км на пересечениях улиц городов Ханькоу, Ханьян и Учан (трехградье Ухань); основной трехуровневый (автодорога, пешеходный уровень, железная дорога) мост длиной 1670 м с металлическим пролетным строением 3*(3*128 м) через русло Янцзы и железобетонными эстакадами.
Константин Сергеевич предложил бескессонный способ сооружения фундаментов русловых опор – из сборных железобетонных столбов-оболочек с наружным диаметром 1550 мм, забуриваемых в скальный грунт на глубину от 3 до 7 м. Такие фундаменты не имели аналогов в мировом мостостроении, представляли прорывное решение и были признаны наиболее эффективными в подобных условиях. За эту разработку и успешное ее внедрение К.С. Силину и работавшей с ним группе специалистов в 1962 г. была присуждена Ленинская премия. 
В 1957 г. Константин Сергеевич Силин возглавил Отделение искусственных сооружений ЦНИИСа Минтрансстроя СССР и бессменно трудился на этом посту 28 лет. В эти годы отделение превратилось в научный штаб отечественного мостостроения, в составе которого сформировались несколько крупных и авторитетных научных школ, в немалой степени определивших современный уровень российского мостостроения в нашей стране. 
Отличительной особенностью проводимых под руководством д-ра техн. наук, проф. К.С. Силина исследований был системный подход к решению задач создания новых, научно-обоснованных конструктивно-технологических решений, охватывающих вопросы изысканий, проектирования, технологии и механизации строительства и тесное взаимодействие с проектировщиками и строителями при внедрении новых разработок в практику. Это вылилось, в частности, в создание:
● сварных, болтосварных и сталежелезобетонных пролетных строений, в том числе северного исполнения, технологий их заводского исполнения, оригинальных методов монтажа, новых видов сталей, включая коррозионностойкие;
● конструкций опор мостов из сборного и сборно-монолитного железобетона и технологий их изготовления;
● оригинальных методов расчета сложных мостовых конструкций и приемов их моделирования.
В последние годы жизни значительное внимание Константин Сергеевич уделял проблемам возведения сверхпротяженных мостовых переходов через морские проливы: Лаперуза, Невельского, Керченский, становящимся все более актуальными для современного мирового мостостроения.
Скончался К.С. Силин 5 февраля 1996 г. Похоронен в Москве.

Прочитано 1072 раз
Другие материалы в этой категории: « «А мы бы сделали по-другому»

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"