Профессия – строить мосты

Автор

В настоящее время проблема загруженности дорог автотранспортом, пожалуй, самая острая в России. Не составляет исключения и Орехово-Зуевский район Подмосковья. Но в скором времени ситуация здесь изменится – водителям Орехово-Зуево и Орехово-Зуевского района будут созданы дополнительные удобства.

Профессия – строить мосты

В 2012 году Федеральное дорожное агентство приняло решение о строительстве объездной дороги протяженностью 25,5 км. Новая трасса свяжет Горьковское (трасса М-7 «Волга») и Егорьевское (трасса М-5 «Урал») шоссе в объезд города. На проект выделены 10 млрд 800 млн федеральных средств. Дорога возьмет свое начало на пересечении трассы М-7 и автодороги А-108, вблизи поселка Ожерелки и закончится на так называемом глебовском перекрестке, за деревней Коротково. Она будет четырехполосная, с расчетной скоростью движения 120 км/час.
Строить дорогу поручено ОАО «Дорожно-строительная компания «Автобан», одному из лидеров рынка дорожного строительства, начавшей свою деятельность еще в 60–70 годах двадцатого века в Западной Сибири. За плечами автобановцев построенные трассы М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-5 «Урал» и многие другие объекты, поэтому завершить строительство объездной дороги они обещают уже во второй половине октября 2015 года. Примечательно, что еще восемь лет после этого дорожники будут нести гарантийные обязательства. Дорога включает в себя восемь путепроводов, пять транспортных развязок, два моста и одну эстакаду. Поскольку мосты являются наиболее сложными в техническом плане сооружениями, задаю несколько вопросов Игорю Карасеву – исполнительному директору ООО «СПФ «Стромос», входящего в состав ОАО ДСК «Автобан».
– Наша организация берет свое начало от кооператива «Мостовик», созданного в 1992 году работниками Мостотряда № 41. В 1993-м она была преобразована в ООО СПФ «Стромос». Первоначально фирма занималась строительством малых автодорожных мостов в Нижегородской области. На этом этапе в дополнение к строительному создается участок антикоррозионной защиты мостов. С 1999 года организация работает одновременно в Нижегородской и Самарской областях, на автодороге М-7 «Волга» в Чувашкой Республике и на объектах Российских железных дорог. На начало 1999 года в СПФ «Стромос» имеется в наличии всего около десятка дорожно-строительных машин и 13 выгонов-бытовок.
В 2006 году произошло свое-образное возрождение организации и ее усиление за счет прихода работников бывшего Мостоотряда № 51 из Ульяновска. В процессе выполнения работ по объектам сложился опытный коллектив. С декабря 2007 года ООО СПФ «Стромос» вошло в структуру ДСК «Автобан». С этого момента произошли кардинальные изменения в техническом оснащении организации. Только за 2008 год было приобретено по лизингу 16 единиц разнообразной крупной строительной техники.
СПФ «Стромос» специализируется на строительстве, реконструкции, ремонте мостов, путепроводов, эстакад и других искусственных сооружений на железных и автомобильных дорогах. Фирма имеет лицензии на весь комплекс перечисленных работ, а также на проведение обследований и диагностики, разработку проектно-сметной документации, проектов производства работ. Почти все необходимые мостовые конструкции изготавливаются на собственной производственно-технической базе, за исключением сложных конструкций, к примеру, мостовых балок. На территории базы общей площадью 14 860 кв. м расположены завод по производству товарного бетона производительностью 20 куб. м/час, АЗС, гараж и автомастерская, столярный, арматурный, ремонтно-механический цех, электроцех, столовая.
Предприятие располагает собственным участком антикоррозийной обработки и окраски металлических и железобетонных пролетных строений и опор мостов. Есть лаборатория, оснащенная всеми необходимыми приборами и оборудованием для проведения физико-механических испытаний строительных материалов на всех этапах технологического процесса. За годы своей деятельности СПФ «Стромос» построила и отремонтировала более 200 мостовых переходов в Самарской, Нижегородской областях и Оренбургской областях, Чувашской Республике. Произведена антикоррозийная обработка 15 железнодорожных мостов на Горьковской и Куйбышевской железных дорогах.
В 2002 году фирма получила подряд на производство работ по замене металлического железнодорожного пролетного строения на 1302 км нечетного пути железной дороги Москва – Уфа. В 2003 году, после выполнения подготовительных работ, в «окно» – продолжительностью 24 часа, пролетное строение моста через реку Кинель было успешно заменено. По факту выполнения работ руководством Куйбышевской железной дороги фирме было предложено выполнить работы по замене шпальной конструкции проезда на конструкцию с плитами БМП на одном пролете на 1302 км четного пути железной дороги Москва – Уфа и на двух пролетах железнодорожного моста через реку Свияга в Ульяновске. В обоих случаях работы выполнены на действующих путях в «окно» без задержек и замечаний.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 1155 раз
Другие материалы в этой категории: « Еще раз о ремонте Извлечь уроки аварий »

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"