Сибирский транзит

Автор

Удвоить объем строительства новых дорог до 2018 года – амбициозная и ответственнейшая задача, поставленная президентом страны перед всеми дорожниками. Для компаний, работающих в дорожной отрасли Сибири и Дальнего Востока, становится таковой вдвойне – для ускоренного развития Дальневосточного макрорегиона необходимо опережающее развитие транспортной и энергетической инфраструктуры.

Сибирский транзит

Какие шаги предпринимаются Минтрансом и Росавтодором, федеральными дирекциями автомобильных дорог, подрядчиками для решения поставленных задач, как объединяются усилия всех, кто связан с дорожной отраслью для реализации этих масштабных планов – об этом и многом другом шел разговор на научно-практической конференции «Дороги Сибири. Перспективы развития. Качество. Инновации», прошедшей в конце апреля в Иркутске под эгидой Союза дорожников Иркутской области. 
Особое внимание участники конференции уделили теме «Федеральные автомобильные дороги, как фактор интеграции регионов Сибири и Дальнего Востока». Как было отмечено на этом мероприятии, перспективы развития транспортной сети Сибири связаны с более полным использованием возможности его транзитного положения между Западной Европой и Восточной Азией и позволяют экономически приблизить Байкальский регион к развитым регионам страны. Лидирующую роль в объемах перевозок здесь занимает автомобильный транспорт. Именно на дороги федерального значения приходится до 65% грузооборота автомобильного транспорта всего региона. 
Вместе с тем, как подчеркнул в своем выступлении заместитель руководителя Росавтодора Иннокентий Алафинов, по данным профильных ведомств, только 40% федеральных дорог на сегодняшний день соответствуют нормативам. В Сибирском же регионе этот показатель гораздо ниже. 
Федеральная автомобильная дорога Р-258 (М-55 «Байкал») является звеном международного транспортного коридора «Запад – Восток» и соединяет два субъекта Российской Федерации – Иркутскую область и Республику Бурятия. Важность магистрали состоит еще и в том, что она проходит в непосредственной близости от озера Байкал и является одним из самых посещаемых туристических маршрутов как в региональном, так и международном отношении. В то же время сама магистраль, в том виде, в котором она существует сегодня, оказывается самым большим сдерживающим фактором в развитии двух соседних территорий – об этом в своих выступлениях говорили главный инженер ФКУ Упрдор «Южный Байкал» Павел Фролов и начальник ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Олег Шандрук.
Заместитель руководителя Росавтодора Иннокентий Алафинов в своем докладе подчеркнул: «Все дороги, которые нам достались и были построены раньше, чем 10–15 лет назад, рассчитаны на нагрузку в 6 тонн на ось. На сегодняшний день мы имеем порядка 15% федеральных дорог, которые рассчитаны на нагрузку свыше 10 тонн на ось. Соответственно, одна из основных задач – это обеспечение всей федеральной сети соответствующими нагрузками. Есть проблемы перегруженных участков, их капитальным ремонтом не решить, здесь нужны строительство и реконструкция». 
В утвержденной Правительством РФ схеме территориального планирования страны в части размещения линейных объектов федеральная дорога от Иркутска до Култука претерпит значительные изменения. 
Как рассказали в ОАО «Иркутск-гипродорнии», которое является проектировщиком реконструируемых участков М-55 «Байкал», сейчас ведутся проектные работы по строительству участка 26–47 км. Принимая во внимание обеспокоенность местных жителей, связанную с ожидаемым строительством участка дороги в районе села Моты, проектное решение трассы предлагает разделить потоки транспорта на два направления, тем самым обеспечивая максимальную безопасность дорожного движения.

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 750 раз
Другие материалы в этой категории: « Под крылом Сибмоста Служение Отечеству »

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"