Понедельник, 21 Сентябрь 2020 18:32

«УГМК-ТЕЛЕКОМ»: ПОРЯДОК НА ДОРОГАХ И СПАСЕННЫЕ ЖИЗНИ

Оцените материал
(0 голосов)
ЗАДАЧА КОМПАНИИ – СФОРМИРОВАТЬ ИНФОРМАЦИЮ О ПЕРЕМЕЩЕНИИ АВТОТРАНСПОРТА В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
На Среднем Урале уже работают 112 стационарных, 119 передвижных и 3 мобильных комплекса. До конца года здесь появятся еще 60 комплексов, а к концу 2024 года, согласно программе развития фотовидеофиксации, утвержденной Минтрансом, камерами будут оснащены еще 327 участков дорог. На Урале, как и в Оренбургской области, где построено 40 стационарных и 50 передвижных комплексов, в роли ведущего партнера по развитию и функционированию комплексов фотовидеофиксации выступает компания ООО «УГМК-Телеком».

 С каждым годом российские автодороги все больше оснащаются автоматизированными комплексами фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения. А свой первый комплекс компания ООО «УГМК-Телеком» запроектировала еще в 2013 году. Он появился на одном из перекрестков Верхней Пышмы, города-спутника Екатеринбурга. Далее аналогичные комплексы стали появляться в других городах области: Каменске-Уральском, Серове, Первоуральске, Краснотурьинске, Березовском. Со временем компания стала устанавливать камеры не только в муниципалитетах, но и на региональных трассах, расширяя географию локаций и поставщиков, работая с передовыми и авторитетными российскими производителями, такими как «Интегра-С» и «Симикон».

КАКИЕ БЫВАЮТ КОМПЛЕКСЫ И ЗАЧЕМ ОНИ НУЖНЫ?

Один из самых распространенных форматов фотовидеофиксации, на котором специализируется УГМК-Телеком – стационарный комплекс. Он, как правило, устанавливается на регулируемых перекрестках для распознавания гос. номеров ТС и фиксации нарушений ПДД – проезда на красный свет, пересечения стоп-линии на запрещающий сигнал светофора, выезда на встречную полосу или проезда не со своего ряда. Программно-аппаратный комплекс по своей сути – уличный компьютер, который определяет признаки нарушения ПДД, распознает государственный регистрационный номер, собирает все необходимые данные о нарушении и передает их на центральный сервер. Там информация обрабатывается и направляется в ГИБДД для вынесения постановлений о штрафах. – Задача нашей компании – сформировать информацию о движении автотранспорта и выделить из нее информацию с нарушениями ПДД, – рассказывает главный инженер Службы автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения ООО «УГМК-Телеком» Андрей Кириченко. – Что касается наложения штрафных санкций – это прерогатива РЕКЛАМА ГИБДД. До недавнего времени все 51 Тема номера: ИТС реходов Режевского тракта, где были зафиксированы ДТП со смертельным исходом. Уже второй год на этом участке не случалось происшествий. Мобильный комплекс «Паркон» – еще один продукт компании, фиксирующий нарушения под знаком «остановка запрещена». Комплекс устанавливается под лобовым стеклом автомашины, оператор ездит по кругу по согласованному с ГИБДД маршруту, с интервалом не менее пяти минут и выявляет нарушителей.

ГЛАВНОЕ – ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Комплексы, устанавливаемые на дорогах Свердловской и Оренбургской областей в разы эффективнее аналогов в других регионах. По данным ООО «УГМК-Телеком», камеры на перекрестках деньги от уплаты штрафов поступали в региональной бюджет, теперь они поступают в дорожный фонд и идут на развитие дорог в области. В перечень стационарных комплексов, устанавливаемых УГМК-Телеком, входят также комплексы контроля движения на полосах, выделенных для общественного транспорта, и так называемые «скоростемеры» – радарные комплексы «Кордон» или безрадарные комплексы «Декарт», которые измеряют не только мгновенную, но и среднюю скорость движения транспорта. Другой формат фиксации нарушений ПДД – передвижные комплексы в виде камер на штативах. Они устанавливаются операторами в очагах аварийности, в целях профилактики и предотвращения ДТП. Локации еженедельно определяют сотрудники Госавтоинспекции. – Обычно передвижной комплекс работает в аварийной зоне в течение недели, – продолжает Андрей Кириченко. – Если дорожно-транспортное происшествие в заданном месте не повторяется, то ГИБДД снимает эту локацию и определяет новую точку фиксации. Бывают и стабильные очаги аварийности, тогда комплекс фиксации может простоять на участке до месяца. Впоследствии такие места ГИБДД рекомендует оборудовать уже стационарными комплексами, которые смогут фиксировать нарушения в круглосуточном режиме в любое время года. В свое время мы установили стационарный комплекс на одном из пешеходных песпособны распознавать до 90 – 95% нарушений. Московский вариант – это одна камера для распознавания номера и одна обзорная камера на одном направлении. В то время как комплексы УГМК-Телеком, к примеру, на Х-образном перекрестке могут иметь до 20 камер. – Мы обеспечиваем госавтоинспекторов эффективным инструментом профилактики нарушений ПДД и высокой доказательной базой, – поясняет Андрей Кириченко. – Представьте себе ситуацию: посередине трехполосной дороги едет фура, а камера установлена только с одной стороны магистрали. В таком случае шансы выявить нарушителя на легковом автомобиле, спрятавшегося за большегрузом – минимальные. На многополосных дорогах ставить одну камеру, значит пропустить половину нарушителей. В плотном потоке габаритные машины закрывают собой еще 2-3 транспортных средства, поэтому одна обзорная камера попросту не покажет момент, когда автомобиль пересечет стоп-линию. В то время как наши комплексы способны отследить это нарушение с точностью почти до сантиметра. На свердловских дорогах стоит не 1000 комплексов, у нас их 100, но они работают в 10 раз эффективнее этой тысячи. – Еще одно доказательство эффективности устанавливаемых компанией камер – их непрерывная работа и своевременный ремонт. Изначально комплексы строились «под ключ» и передавались заказчику для последу- Автомобильные дороги № 9 | 2020 52 Тема номера: ИТС ющей эксплуатации, – подключается к беседе начальник отдела строительства комплексов фотофиксации ООО «УГМК-Телеком» Петр Игнатьев. – Однако, практика показала, что заказчик не может в полной мере нести затраты на строительство, а затем и эксплуатационные издержки, поэтому строилось мало комплексов, а многие из них простаивали из-за неисправностей. Тогда правительство Свердловской области приняло решение: переложить бремя затрат на строительство и содержание комплексов на частные компании, а контракты заключать на формирование и передачу только конечного продукта – информации о нарушениях ПДД. Концепция оказалась жизнеспособной. – Мы сами проектируем комплексы, закупаем оборудование и комплектующие, монтируем и ставим на свой баланс. – добавляет Андрей Кириченко. – В компании есть специальная служба – отдел эксплуатации и обслуживания комплексов, в который входит штат техников, инженеров и наладчиков. Они занимаются обслуживанием и ремонтом установленных нами объектов.

БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАЩИТА ДОРОГ ОТ ИЗНОСА

УГМК-Телеком является мультисервисной компанией, и, наряду с обеспечением безопасности на дорогах, успешно решает еще одну дорожную проблему, с которой из года в год сталкиваются муниципальные и региональные власти – износ автомагистралей. Ко второму кварталу 2020 года компания завершила строительство восьми комплексов весового и габаритного контроля на дорогах Нижнего Тагила, Красноуфимска, Ивделя, Ирбита, Туринска, села Краснослободское и на Екатеринбургской кольцевой автодороге. Все пункты прошли метрологическую поверку и находятся в процессе ввода в эксплуатацию. Еще восемь аналогичных комплексов появятся до конца 2021 года на дорогах в Полевском, Ревде, Нижних Сергах, Ивделе, Березовском, Реже, Екатеринбургской кольцевой автодороге. Установка комплексов весового и габаритного контроля, в первую очередь, способствует снижению нагрузки на магистрали, поскольку превышение общей массы грузовых автомобилей встречается довольно часто. Ярким примером служит мост, расположенный рядом с развилкой на село Николо-Павловское (Серовский тракт), который до строительства пункта требовал ремонта с завидной регулярностью, а на сегодняшний день собственник автодороги отмечает снижение затрат на его содержание. – Каждый из комплексов имеет в своем составе оборудование, совокупность которого с минимальной погрешностью позволяет взвешивать автомобили в движении, измерять их габариты, считывать количество осей и их скатов, а также распознавать буквенно-цифровые комбинации государственных регистрационных знаков, – вступает в разговор ведущий инженер отдела эксплуатации и обслуживания стационарных комплексов ООО «УГМК-Телеком» Дмитрий Матвеев. Наряду с обслуживанием весогабаритных пунктов и комплексов фотовидеофиксации, ООО «УГМК-Телеком» отслеживает состояние и занимается ремонтом постов метеорологического контроля, расположенных на дорогах Свердловской области. Речь идет о 25 объектах на севере и востоке региона. Оборудование на комплексных постах дорожного контроля фиксирует различные метеофакторы: тип, количество и интенсивность осадков, влажность воздуха, атмосферное давление, наличие тумана, температуру и состояние поверхности дороги. С заданной периодичностью данные поступают на сервер Управления автодорог Свердловской области, после чего, при наличии неблагоприятных факторов, обслуживающие организации получают сигнал, что нужно, к примеру, посыпать дорогу реагентом или убрать снег. Главная содержания таких пунктов – повышения уровня безопасности на дорогах.

– А в преддверии Дня работника дорожного хозяйства хотелось бы от себя лично, всех присутствующих и нашего коллектива поздравить всех отраслевиков с этим замечательным событием, – завершает беседу Андрей Кириченко. – Пожелать, чтобы все ваши усилия были отмечены и по достоинству оценены жителями и гостями регионов, где вы трудитесь. Именно благодаря вашему качественному труду, уже не один год успешно реализуется национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». И в этот и другие дни желаю всем вам прекрасного настроения, душевного подъема, успехов и оптимизма. Пусть знания, накопленный жизненный опыт, инициативность, и мудрость помогают дальше принимать верные решения. Крепкого здоровья, радости, неиссякаемой энергии и дальнейших успехов в трудовой деятельности на благо нашей страны. С праздником!

Ирина Камаева

Прочитано 254 раз
Другие материалы в этой категории: « Мостовые устои не пошатнутся Мы – лауреаты! »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"


  • shindosafety
  • 215 300transweek2020
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100
  • rdb banner2
  • 215х100 Bitum 2020 11 13
  • 215x100 asf 20
  • 215x100 rock 20
  • sibirskie dorogi 20202
  • 215х100dorstroy