Высокие темпы требуют пристального внимания к качеству

Завершен 2018 год – год, который ознаменовался многими знаковыми событиями в нашей стране. Говоря о дорожной отрасли, необходимо отметить, что существенные сдвиги в сторону улучшения строительства и содержания произошли с автомобильными дорогами и городскими улицами не только крупных городов: приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», который только начинал свой «разбег», теперь трансформировался в национальный проект и масштабировался на территорию всей Российской Федерации.
Будем надеяться, что каждый вкладываемый рубль, катящийся по нашей расширяющейся сети отремонтированных и вновь построенных дорог, станет с каждым годом «расти и крепнуть», что продолжат расцветать наши города и населенные пункты, развиваться производство, повышаться благосостояние людей, а вокруг появится значительно больше спокойных, уверенных в завтрашнем дне, счастливых и радостных лиц.
Прошедший год войдет в историю такими делами и решениями, как открытие движения по Крымскому мосту, транспортное обеспечение чемпионата мира по футболу в России, увеличение межремонтных сроков службы автомобильных дорог.
Весь год на повестке дня стояли вопросы, решение которых определит наше ближайшее будущее: цифровизация отрасли, информационное моделирование (BIM- технологии), внедрение интеллектуальных транспортных систем, беспилотного транспорта, контрактов жизненного цикла и многие другие. Но для этого надо много сделать, в первую очередь – разработать нормативно-правовую и нормативно-техническую базы, а также нормы времени и расценки на вышеупомянутые современные технологии.
В части нормативно-технической документации дорожной отрасли уже произошла революция. То количество стандартов, которое было разработано за последние пять лет, может претендовать на Книгу рекордов Гиннесса. Однако Программа стандартизации, набрав столь высокие темпы, требует пристального внимания к качеству подготовки стандартов. Необходимы широкая апробация и технико-экономическое обоснование разрабатываемых нормативов.
Напомню: в последние годы наметилась тенденция перемещения дорожной науки из отраслевых научно-исследовательских институтов в высшие учебные заведения и малые предприятия (центры, лаборатории), организованные при них. Широкое включение вузов и МП, профессорско-преподавательского состава, студентов в научный процесс – несомненно, требуемый, дальновидный и правильный шаг. Однако терять флагманы отраслевой науки в лице научно-исследовательских институтов, научных школ при них – это опрометчивое решение, отрицательные результаты которого могут быть ощутимы только через несколько десятков лет. Решение Министерства транспорта РФ о создании отраслевого центра компетенции по новым материалам и технологиям в дорожной отрасли при ФАУ «РОСДОРНИИ» радует и свидетельствует о внимании и доверии к отраслевому институту.
С Новым, 2019 годом, уважаемые читатели, коллеги, дорожники и автомобилисты! Желаю всем вам трудовых успехов, крепкого здоровья и семейного благополучия. Вдвойне приятно это делать со страниц нашего ведущего отраслевого журнала «Автомобильные дороги», с которым мы с вами идем по жизни много лет.

Александр Кулижников,
начальник управления методов проектирования автомобильных дорог
ФАУ «РОСДОРНИИ»,
доктор технических наук, профессор,
член редакционного совета журнала «Автомобильные дороги»

Другие материалы в этой категории: Поиски роста. Макроэкономические итоги 2018 года »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"

  • bannerarktikaad
  • podpiska ad 2018
  • Rador 215 100 rdb banner2
  • ircforum215Х100