Подсказывают георадары

Автор А.М. Кулижников, д.т.н., профессор, ФГУП «РОСДОРНИИ»

В связи с ограничением движения грузовых автомобилей по МКАД федеральная дорога А-107 Московское малое кольцо (ММК) становится все более востребованной для движения транспорта.

Однако две полосы движения в насыщенных и связанных транспортных потоках на этой дороге создают существенные задержки при передвижении автомобилей. Скорость их движения во многом определяется состоянием покрытия. На дороге А­107 можно заметить поперечные и продольные трещины, отдельные выбоины, сетки трещин у кромок проезжей части.

Казалось бы, выполни замену изношенного и растрескавшегося покрытия на новый слой, например, щебеночно­мастичного асфальтобетона, и все проблемы будут решены. Да, они решатся, но на очень короткое время. Вскоре появятся новые трещины. И на таких участках дорог, как правило, не выдерживаются межремонтные сроки, и они очень часто подвергаются ремонтам.

Разные причины образования деформаций требуют как разных видов ремонтов (капитальный или текущий), так и разного состава ремонтных работ. Они назначаются, как правило, на основе материалов диагностики или по внешним признакам, установленным по визуальному осмотру участков автомобильных дорог.

Для назначения эффективных видов и состава ремонтных работ, по нашему мнению, необходимо знать причины образования разрушений: внутреннее строение дорожной одежды, а также состояние материалов конструктивных слоев дорожной одежды и грунтов земляного полотна.

В настоящее время эти вопросы решаются методами георадиолокации (георадарные технологии) на основе утвержденных Росавтодором методических документов [1, 2].

Рассмотрим в качестве примера федеральную автомобильную дорогу А­107 (Московское малое кольцо). По внешним признакам (материалам диагностики) участки этой дороги не подлежат капитальному ремонту, а в лучшем случае на них требуется только ремонт, сводящийся к замене покрытия.

По согласованию с ФКУ «Центр­автомагистраль» (главный инженер А.Е. Колесниченко) и ФГУП «РОСДОРНИИ» (генеральный директор О.Н. Ярош) в целях определения видов ремонтных работ были выполнены предпроектные исследования неблагополучных участков автомобильной дороги ММК с применением георадаров, в том числе для оценки причин разрушений.

Обследованию подвергались по два километра дороги на северном участке между Ленинградским и Дмитровским шоссе (фото 1) и на южном участке между Симферопольским и Брестским шоссе (фото 2). При обследовании силами ФГУП «РОСДОРНИИ»1 выполнялись рекогносцировочные работы, геодезические и геологические (отбор кернов, бурение скважин и георадарное зондирование) работы. Отбор кернов и буровые работы выполнялись ООО фирма «Проектная контора».

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 862 раз
Другие материалы в этой категории: « Долгий путь к быстрому росту

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"