Поведение лессовых грунтов

Автор А.Д. Каюмов, д.т.н., профессор, Ташкентский государственный технический университет, Д.А. Махмудова, старший преподаватель, Р.М. Худайкулов, старший научный сотрудник-исследователь, Ташкентский автомобильно-дорожный институт

Дорожная одежда автомобильных дорог считается прочной, если под воздействием кратковременных и многократных нагрузок от движущихся транспортных средств она сохраняет в течение срока службы сплошность и ровность.

Как известно, большая часть неровностей на покрытии возникает, когда сдвигоустойчивость грунтов земляного полотна уменьшается под воздействием многократных транспортных нагрузок.

Изучение сдвигоустойчивости грунтов, подстилающих дорожную одежду, под воздействием кратковременных и многократно прикладываемых нагрузок показывает, что прочностные характеристики грунтов – сцепление С и угол внутреннего трения φ –
зависят от многочисленных факторов, прежде всего от интенсивности и режима действия, напряженного состояния, состояния грунтов по влажности и плотности, вида грунтов, структурных особенностей. Эти зависимости можно выразить в следующем виде:

С=f(КУ, NP, WР, IP), (1)

φ=f(КУ, NP, WР, IP), (2)

где: КУ – коэффициент уплотнения; NР – количество приложения нагрузки; WР – расчетная влажность грунтов; IP – число пластичности.

Так как большая часть территории Узбекистана покрыта лессовыми грунтами, для определения прочностных характеристик использовались лессовидные пылеватые супеси. Лабораторные эксперименты проводились в лессовидных пылеватых супесях с числом пластичности PI=5,35. Образцы были подготовлены на кольце сдвигового прибора ГГП­30 (конструкция Маслова­Лурье), размерами высотой h=3,5 см и диаметром d=7,1 см, с коэффициентом уплотнения КУ=0,94, КУ=0,96, КУ=0,98, КУ=1,00.

Учитывая, что давление на дорожную одежду от колеса автомобиля Р=0,6 МПа уменьшается, на грунт земляного полотна оно доходит до Р=0,1 МПа, эту нагрузку передавали к образцу циклически. Число приложений кратковременной нагрузки фиксировали с помощью электро­
счетчика, установленного на приборе. После каждых 1, 10, 102, 103, 104, 105, 106 нагружений на шести уплотненных образцах грунта определяли прочностные характеристики. Результаты экспериментов при КУ=0,98 показаны в табл. 1.

Результаты экспериментов показывают, что с увеличением числа приложений нагрузок в равных условиях, то есть в одинаковой плотности и влажности, уменьшаются значения угла внутреннего трения и удельное сцепление.

Для подтверждения результатов лабораторных исследований в полевых условиях были исследованы прочностные характеристики лессовых грунтов земляного полотна. Исследования проведены на опытных участках вновь строящихся автомобильных дорог в Сырдарьинской области Узбекистана, вблизи города Гулистана, с супесями легкими пылеватыми.

На опытных участках длиной
300 м, с высотой насыпи 1,3 м супесь легкая пылеватая была уплотнена послойно при оптимальной влажности по 40 см виброкатками А­12 до коэффициента уплотнения 0,96. Сверху земляного полотна устроена дорожная одежда, имеющая следующую конструкцию: асфальтобетонное покрытие..

Полную версию статьи читайте в номере.

Прочитано 934 раз

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"