Пионерный проект

Вопрос развития государственно-частного партнерства в России становится в последние годы все более актуальным. На политическом уровне государственно-частное партнерство (ГЧП) рассматривается как один из важнейших инструментов модернизационного развития различных отраслей экономики и совместного решения задач государственного масштаба, особенно в таких капиталоемких отраслях, как дорожное хозяйство.

Создание государственной компании «Российские автомобильные дороги» доказывает то огромное значение, которое придает государство партнерству с бизнесом.

Но встает вопрос, какие проекты в сложившихся условиях российского рынка более целесообразны: крупномасштабные федерального значения или те, что позволяют решать давно назревшие проблемы регионов. Последние на взгляд некоторых аналитиков легче реализуемы, потому что не так капиталоемки, а значит, связаны со значительно меньшими рисками и окупаются за более короткое время. То есть более привлекательны для банков и инвесторов.

Впрочем, пока другие прикидывают все «за» и «против», есть те, кто уже взялся за дело, засучив рукава. Так, например, в Республике Удмуртия уже реализуется проект ГЧП «Строительство и эксплуатация на платной основе мостовых переходов через реку Кама и реку Буй у города Камбарка». Уникальность проекта в том, что для России это первый опыт региональной концессии в дорожной отрасли. О том, как реализуется этот проект, в ходе заседания совета директоров Ассоциации «РАДОР» рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской республики Александр Соловьев. Поделиться наработанным опытом чрезвычайно важно для развития института государственно-частного партнерства в дорожном хозяйстве нашей страны.

О проекте

В рамках проекта предусматривается строительство мостовых переходов с подходами общей протяженностью 15,5 км, в том числе:

• большого автодорожного моста через реку Кама протяженностью 1082 пог. м;

• моста через реку Буй протяженностью 224 пог. м;

• моста через реку Камбарка протяженностью 112 м;

• путепровода через реку Вагановка протяженностью 103 м;

• подходов к мостам общей протяженностью 14 км;

• а также пунктов взимания платы.

Разработка проекта ведется с 2001 года, а подготовка концессионного соглашения началась в 2009 году. Инициатором проекта выступает правительство Удмуртской Республики. Он реализуется в целях развития транспортной инфраструктуры Приволжского федерального округа и направлен на решение проблем как регионального, так и федерального уровня.

Полную версию статьи читайте в номере.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Заявка на подписку

Заполните это поле.
Введите, пожалуйста, адрес электронной почты!
Укажите версию подписки
Укажите период подписки
Введен недействительный тип данных
Введен недействительный тип данных
Заполняя данную форму, я передаю свои персональные данные в компанию АО "Издательство Дороги" и выражаю согласие на их последующую обработку и хранение в соответствии с ФЗ РФ №152 "О персональных данных"